Sebagai kendaraan yang diprioritaskan untuk keperluan
bisnis, Gran Max pick up dirancang untuk memiliki kapasitas angkut yang
terluas dikelasnya. Gran Max pick up dapat digunakan untuk mengangkut
barang-barang berukuran besar atau dalam jumlah banyak. masalah BBM, jangan khawatir, GM PU ini sangat irit dan hemat biaya, sehingga bisa menambah keuntungan bisnis anda.
Flat Deck 3 Way
. . . . . . . . . . . . . . . Bak dengan bentuk flat/datar, dilengkapi akses barang di 3 sisi bak. Luas dan mudah dalam memuat barang-barang |
1 Way Deck
. . . . . . . . . . . . . . . Dimensi bak lebih luas dari mobil niaga sekelas |
Semi Bonnet
. . . . . . . . . . . . . . . Body depan Semi Bonnet, lebih aman dan nyaman |
Frame Ladder Chassis
. . . . . . . . . . . . . . . Chassis menggunakan Frame Ladder, lebih kuat dan dapat diandalkan dalam mengangkut barang |
VARIAN SESUAI KEBUTUHAN :
Tipe Standart Tipe 3 Way Tipe Box
informasi tentang produk-produk dan harga OTR Gran Max Lamongan 2015, hitungan kredit, diskon, dan bonus, silahkan hubungi nomor 0857 3109 8899 / 0822 3332 9988
Atau silakan tinggalkan pesan di nomor 0857 3109 8899, maka dengan segera akan direspon
| SPESIFIKASI TEKNIS | PICK UP | BOX | ||||
| 1.3 | 1.5 | 1.3 | 1.5 | |||
| STD | 3W | STD | 3W | |||
| DIMENSI | ||||||
| Panjang x Lebar x Tinggi keseluruhan (mm) | 4195 x 1665 x 1850 | 4195 x 1675 x 1890 | 4195 x 1665 x 1850 | 4195 x 1675 x 1890 | 4285 x 1670 x 2070 | |
| Jarak sumbu roda (mm) | 2650 | 2650 | ||||
| Jarak pijak roda depan/belakang (mm) | 1460/1440 | 1460/1440 | ||||
| Tinggi dari tanah (mm) | 175 | 175 | ||||
| BAK / BOX BAGIAN DALAM | ||||||
| Panjang (mm) | 2350 | 2370 | ||||
| Lebar (mm) | 1585 | 1550 | ||||
| Tinggi (mm) | 300 | 360 | 300 | 360 | 1285 | |
| BERAT | ||||||
| Berat kosong kendaraan (kg) | 1950 | 2100 | 1950 | 2100 | ||
| KAPASITAS TEMPAT DUDUK | ||||||
| Jumlah | 3 | 3 | ||||
| PERFORMA | ||||||
| Radius putar minimum (m) | 4.7 | 4.7 | ||||
| MESIN | ||||||
| Tipe | K3 - DE, DOHC berpendingin air | 3SZ - VE, DOCH VVTi berpendingin air | K3 - DE, DOHC berpendingin air | 3SZ - VE, DOHC VVTi berpendingin air | ||
| Kapasitas silinder (cc) | 1298 | 1495 | 1298 | 1495 | ||
| Jumlah silinder | 4 Silinder segaris | 4 Silinder segaris | ||||
| Jumlah katup | 16 | 16 | ||||
| Diameter x langkah | 72,0 x 79,7 | 72,0 x 91,8 | 72,0 x 79,7 | 72,0 x 91,8 | ||
| Tenaga maksimum (PS/rpm) | 88/6000 | 97/6000 | 88/6000 | 97/6000 | ||
| Torsi maksimum (Kg.m/rpm) | 11,7/4400 | 13,7/4400 | 11,7/4400 | 13,7/4400 | ||
| Sistem bahan bakar | Fuel Injection | Fuel Injection | ||||
| Jenis bahan bakar | Bensin Tanpa Timbal | Bensin Tanpa Timbal | ||||
| Kapasitas tangki bahan bakar (Liter) | 43 | 43 | ||||
| TRANSMISI | ||||||
| Tipe | 5-speed manual | 5-speed manual | ||||
| Rasio gigi | Gigi 1 : 4.059 | Gigi 1 : 3.769 | Gigi 1 : 4.059 | Gigi 1 : 3.769 | ||
| Gigi 2 : 2.390 | Gigi 2 : 2.045 | Gigi 2 : 2.390 | Gigi 2 : 2.045 | |||
| Gigi 3 : 1.457 | Gigi 3 : 1.376 | Gigi 3 : 1.457 | Gigi 3 : 1.376 | |||
| Gigi 4 : 1.000 | Gigi 4 : 1.000 | Gigi 4 : 1.000 | Gigi 4 : 1.000 | |||
| Gigi 5 : 0.838 | Gigi 5 : 0.838 | Gigi 5 : 0.838 | Gigi 5 : 0.838 | |||
| Gigi Mundur :4.128 | Gigi Mundur : 4.128 | Gigi Mundur : 4.128 | ||||
| Rasio gigi akhir | 5.125 | 5.125 | ||||
| SISTEM KEMUDI | ||||||
| Tipe | Rack & Pinion | Rack & Pinion* | Rack & Pinion | |||
| REM | ||||||
| Depan/ Belakang/ Rem Parking | Tipe disc (cakram berventilasi) dengan booster/Tipe drums, leading & trailing **/Mekanikal pada roda belakang | Tipe disc (cakram berventilasi) dengan booster/Tipe drums, leading & trailing **/Mekanikal pada roda belakang | ||||
| SUSPENSI | ||||||
| Depan | Tipe Mac Pherson strut, dengan per keong | Tipe Mac Pherson strut, dengan per keong | ||||
| Belakang | Rigid-axle dengan per daun | Rigid-axle dengan per daun | ||||
| BAN | ||||||
| Ukuran | 175 R13 - 8PR | 175 R13 - 8PR | ||||
| * Teaedia pilihan dengan Power Steering | ||||||
| **Pada tipe 1,5 dilengkapi dengan LSPV (Load Sensing Proporting Valve) | ||||||
Untuk meningkatkan mutu, spesifikasi di atas dapat berubah sewaktu-waktu.
